NSPA/Österrike – Upphandling av AW169-helikopterns gasturbinmotorer (JCL26059R)
- Annonstyp
- RFP
- Kategori
- Luftfartyg och flygmateriel
- Publicerad
- 2026-10-14
- Sista dag
- 2026-11-06
- Uppskattat värde
- —
Sammandrag
Natos stöd- och upphandlingsmyndighet NSPA (Capellen, Luxemburg) begär in anbud (RFP JCL26059R / LC-CH-6001064385) på fyra gasturbinmotorer till helikoptern AW169 (NSN 2840200153795). Slutanvändare är Österrikes flygvapen. Godkänd tillverkarreferens är Pratt & Whitney Canada (CAGE 00198), artikelnummer 30L1860-02. I artikelförteckningen definieras en konfiguration som bland annat omfattar bränslereglerenhet, motorns elektroniska styrenhet, DCU, högtryckskompressor och arbetsturbinrotor. Motorn är en flygsäkerhetskritisk komponent (ACSI/FSCAP). Värde har inte angetts. I första hand krävs ny materiel från OEM eller materiel som är spårbar till OEM, med OEM:s CoC. Om inga anbud på ny materiel inkommer kan ny överskottsmateriel (new surplus) eller översynad (overhauled) materiel övervägas. För översynad materiel krävs ett underhållsintyg enligt Part 145 (EASA/EMAR Form 1, FAA 8130-3 eller TCCA). FAA PMA-delar godtas inte. Utkastet till kontraktsvillkor utesluter i grunden överskottsmateriel och översynad materiel, varför förhållandet mellan villkoren är tolkningsbart. Kvalitetskravet är AQAP 2131, och CoC ska upprättas enligt mallen i AQAP 2070. Anbudsgivaren ska vara registrerad i NSPA Source File och i e-Procurement-portalen. Deltagandet är begränsat till leverantörer från Natoländer, Österrike och Ukraina. Om materielen exporteras från USA agerar den vinnande anbudsgivaren som USPPI och Exporter of Record. Tidsplan: - Frågor senast 28 oktober 2026. - Sista anbudsdag 6 november 2026. - Anbuden ska vara giltiga till och med 1 mars 2027. - Ingen leveranstidplan har angetts i det tillgängliga underlaget. Leveransvillkoret är DDP i RFP:n men DAP i kontraktsutkastet. Utvärdering: först uppfyllande av kraven, därefter lägsta pris. Även leveransvillkoren har betydelse. Delanbud accepteras inte. Garantin är 500 flygtimmar eller 2 år, beroende på vilket som är kortast. Förseningsvitet är 1 % per vecka, högst 10 %. I meddelandet ingår bilagor (NSPA MISR, NSPA Supplier Code of Conduct) som inte har kunnat läsas, och deras innehåll har inte beaktats i denna sammanfattning.